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    近日,各厂家第一季度销量公布。作为中级车市的常青树,长安福特福克斯以突破5万辆的成绩,创造了新的销售纪录。2011款福克斯在细节方面做了多处贴心实在的改进,其中静谧性的提升是打动消费者的一大因素。

    30项工艺降风噪

    2011款福克斯在打造激情驾驭的同时,更多地关注驾乘舒适性。通过持续的用户调研、项目验证和开发检测,长安福特对福克斯进行了多达30项工艺改进,在静音水准上全面升级。

    据了解,为降低风噪,长安福特工程师在2011款福克斯在投产前,把细小的门窗密封胶条作为研究的重点。通过反复测试和验证,工程师们精心优化了密封胶条的截面形状和角度,同时对后视镜和车体的连接处的微小空隙加强了密封,阻断了风噪的传递路径。为了这些看似不起眼的小小改进,长安福特将福克斯送至国际一流的上海同济风洞中心进行了长达56小时的风洞测试,投入费用高达150万元。

    2011款福克斯将底板上的阻尼胶块厚度增加一倍,大幅削减了底板的噪声辐射,此外车厢内还采用了双倍密度的地毯,进一步增强隔绝噪声的能力。通过这些改进,2011款福克斯的静音水准提升5%,为驾乘者提供了更加宁静舒适的驾乘环境。

    -优化

    全面“封锁”噪声源

    来自发动机的声音,是影响静音水准的另一大源头。发动机舱和驾驶舱之间的隔声对静音效果至关重要。据介绍,2011款福克斯对吸音垫的结构进行了优化,将单层毛毡改为双层毛毡,同时对最有可能传递噪声的通道——空调出风口的密封材料进行优化,用全密封泡棉代替了开孔泡棉,降低了噪声的传输。为了打造出静谧的驾驶舱环境,工程师们绞尽脑汁,甚至连深藏在油箱里的油泵工作的细微声响也进行了处理,在后排坐椅下面增加了隔音垫。车体内的空腔会放大并传递外部的噪声,工程师们对福克斯进行了仔细排查,对任何提高密闭性的可能性都不放过,在中控台侧板、A、B、C柱上下端及车门加装了世界领先的3M吸音棉,在B、C柱下端加装膨胀胶块,堵住空腔,甚至对生产过程中临时使用的安装孔、定位孔都一一进行封堵。全面“封锁”空隙后,福克斯内外判若两境。